近年來，陝西交通運輸由“點線”轉向“連片”跨越式發展——寶蘭鐵路建設不畏穿越秦嶺、六盤山等艱難險阻，完成瞭向西跨越的堅實一步﹔沿黃公路全線貫通，促進沿線4市12縣72鄉鎮的經濟民生發展﹔不靠海不臨江，內陸大省也能找到新突破，構建“空中絲綢之路”，參與“一帶一路”建設。
高鐵加速貫西北
7月9日，首趟寶蘭高鐵動車組列車——西安北至蘭州西D2651次緩緩駛出，宣告西北地區正式加入高鐵“朋友圈”。
西安地理位置特殊，在全國高鐵網中起到連接南北、貫通東西的重要作用。
7月6日，寶蘭高鐵車票預售，3日後首發當日已全部售罄。開通滿月至今，寶蘭高鐵累計發送旅客58.5萬人次。這條貫穿絲綢之路的高鐵讓“向西遊”成為今夏趨勢。
寶蘭高鐵是國傢“八縱八橫”高鐵網的重要組成。開通後，陝西境內將有鄭西、大西、西寶、寶蘭4條高鐵。今年下半年，西成高鐵將投入運營，陝西“米”字形高鐵骨架網初步形成。到“十三五海苔卷成型機”末，陝西鐵路總裡程將達到6500公裡。未來5年力爭解決漢中、銅川等6市通高鐵的問題，努力實現西安與周邊8個省會城市高鐵連通。
輸送寶蘭高鐵的西安北站，是目前世界上站臺規模最大的高鐵車站。為服務“米”字形高鐵網發展，陝西將加快形成“東西南北中”5個車站客運格局，預計2020年客運能力將達6600萬人次。
“三號線開通瞭，生態區發展更好瞭，CBD商務區都在這裡紮根落戶。”談及去年在地鐵三號線附近新購置的房產，西安築路機械廠的退休會計尋曉蘭笑著說。
高鐵建設全面鋪開，城市交通建設也邁上新臺階。目前，全長約91公裡的地鐵一至三號線已投入運營。陝西還將加大綜合樞紐建設的投資力度。今年8月1日，陝西境內首條城際鐵路——西安北至機場城際軌道工程順利架設首孔橋梁，預計2018年年底建成試運營。
民生路通福三秦
渭南市合陽縣百良鎮的岔峪村沿黃河而建，地勢險阻，發展滯後電動攪拌機推薦。老百姓出村隻有一條路，要上山爬坡10多公裡，才有公交車。
今年8月底，長達828.5公裡的沿黃公路全線貫通，村民的出行難題徹底解決。村民曾靠種花椒、小麥等自給自足，如今道路通暢，村裡開辟瞭花椒市場，幫村民銷售農產品。
渭南市合陽縣洽川鎮特有的水光熱資源，為當地的旅遊發展奠定瞭深厚基礎。沿黃公路貫通後，鎮黨委書記王輝表示，未來將提升原有景點、打造新景觀。
沿黃公路貫通，發展農村物流也有瞭新路子。洽川特有的烏鱧是國傢地理標志保護產品，沿黃公路降低瞭運輸成本，打開瞭銷售之路，村民的日子越過越紅火。
有人說西安是“堵城”，現有的繞城高速已不能滿足西安人的出行需求。今年5月，西安市傳出一個“振奮人心”的消息：西安今年將建成一條外環高速。這條外環高速路線長達270公裡，聯通7條國傢高速公路和13條對外高速輻射線。該新環線將大大緩解繞城通行壓力，強化西安的交通樞紐地位。“交通引領城市建設和經濟發展。要把外環高速公路工程作為拉開大西安骨架、支撐國傢中心城市和國際化大都市建設的重大工程。”西安市委書記王永康說。
為保護生態，外環高速公路南段全線將建成景觀大道，並設兩處服務區，同時探索與特色小鎮相結合的新模式。按照“十三五”發展規劃，未來5年陝西公路網規模將突破18萬公裡，高速公路通車總裡程超過6000公裡。
航路暢通連絲路
7月，西北地區首條直飛非洲的航線——西安直飛埃及的航班開通。自此，西安前往埃及將由23小時縮短至10小時。接下來，咸陽機場還將開通直達胡志明市、佈拉格等航線，為旅客提供更多出行選擇，提升機場國際樞紐集散能力。
“以前覺得出國太麻煩。現在不僅能直飛，花的饅頭成型機費用也少瞭！”西安市退休職工王嶺說。
未來陝西將完善機場建設、拓展航空網絡。一是陝西省加快民航機場建設，推進支線機場建設，力爭形成“一主八輔”的機場體系。二是按照“絲路連通、歐亞加密、美澳直航、貨運突破”的思路，擴大國內國際航線網絡覆蓋，力爭到2020年，咸陽機場國際國內航線達到300條，加快構建“空中絲綢之路”，實現絲路主要城市全覆蓋。
陝西省委書記婁勤儉說：“陝西是中國大陸的幾何中心，空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。”
今年5月18日，海航集團在西安成立瞭現代物流集團，借助美國孟菲斯發展航空貨運的經驗，建設西安的國際航空物流樞紐。到2018年，將開辟30條以上的貨運航線，新增30萬噸貨運量。京東集團於今年5月22日與西安航天基地共同打造首個全球性物流總部，五年內將投入205億元，雙方計劃在2017年底完成無人系統的研發組建，推動無人機建設。
隨著交通網“織”得越來越密，陝西區位發展在全國的優勢日益顯現，聯結全國交通網的作用也越來越強，人們的幸福感與日俱增。可以說，陝西交通大發展，就是將老百姓的夢想照進現實中。因為，隻有“織”好綜合交通運輸“網”，才能為陝西人民鋪就富民強省的康莊大道。
《 人民日報 》（ 2017年09月12日 14 版）
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